モータースポーツ情報１
第５４回 チームｉｆ山岳ラリー
 |
今回のラリーは、公認競技としては今シーズン最後のエントリーとなるイベントでした。 やはり今回のスペシャルステージ（ＳＳ）もオールターマックで、１．４２５ｋｍから４．６８０ｋｍの上り下り合わせて７種類の林道を使用し、合計１１本のＳＳで勝負を決すると言う内容でした。 |
|
||||||||
| 群馬シリーズも復活後４年目を迎え、使用出来る林道も多彩になって来ましたので、最近ではかなりハイスピードなコース設定が中心的になっています。今回のＳＳも、上りハイスピードのロングコースが３本、前半タイト後半ハイスピードのショートコースが４本、下りハイスピードのミドルコースが２本、タイトのショートコースが２本と言う設定で、６割強が完全にパワー勝負、４割弱がややテクニック勝負と言った所です。我がミラージュには当然不利な状況です。 エントリー総数は４８台とまあまあでした。Ｂクラスへのエントリーは１７台でしたが、うち１台がリタイヤしました。（今回のリタイヤは、Ｂクラスのこの１台とＣクラスの１台だけでした。） 競技中はほぼドライ状態でしたので、かなりのパワー勝負になると予想はしていたのですが、結果はＢクラス完走１６台中で１６位と、残念ながら最下位に終わりました。 かなり不利な勝負になる事は、ある程度予想はしていたものの、さすがに最下位ともなると結構へこみます。当然、練習不足から来るドライビイングテクニック不足がある事は承知していますが、最近になってリザルトを詳細に分析したところ、見事なまでにマシンのポテンシャル不足が敗因だと言う事が判明して、少しだけ気持ちが安定して来ました。 上りのハイスピードコース等では、１５位、１７位、１４位、１６位、１６位、１５位、１６位と振るわない順位でしたが、下りのハイスピードコースやタイトコースでは、８位、１１位、９位、９位と明らかに有意差が認められます。また、それぞれのＳＳでのトップとの差も、上りのハイスピードコース等では、同じコースのＳＳ１とＳＳ５は７秒落ちで収められたものの、その他はＳＳ３が１６秒落ち、同じコースのＳＳ８とＳＳ１０が１０秒落ち、同じコースのＳＳ９とＳＳ１１は２９秒落ちと３０秒落ちと言う状態で、同じコースでのタイムにバラツキは認められません。対して、下りのハイスピードコースやタイトコースでは、同じコースのＳＳ２とＳＳ６は６秒落ち、ＳＳ４が１１秒落ち、ＳＳ７は９秒落ちと言う、こちらも同じコースではタイムにバラツキが無い結果でした。ＳＳ１とＳＳ７は前半がタイトコースですので、明らかにタイトコースでは差が少なく、下りのハイスピードコースでは僅かな差で収まっている事が判ります。ＳＳ３、ＳＳ９、ＳＳ１１は上りのハイスピードロングコースですので、残念ながら見事にブッちぎられています。 前回も感じましたが、だんだんハイスピードコースが主体の設定のラリーが増えて来たので、明らかに我がノーマルミッションの初期型ＣＡ４Ａミラージュでは太刀打ち出来なくなって来ています。ハイスピードコースを全開で走る事自体は、自分としても結構楽しいのですが、あまりにも勝負にならないので、オーガナイザにはタイトなテクニカルコースも半分くらいは設定に入れて、戦力の低いマイナーな車種でももう少し勝負になる様にして欲しいと要望を出して置きました。その様な設定をすれば、私の個人的な勝敗の為だけで無く、イベントとしても盛り上がると思います。 今回、ここまでハッキリした結果が出たので、単なる練習不足では無く、マシンのポテンシャル差が大きい事が確定的になりました。しかし、現在二人の私立大学生を抱える私としては、マシンの買い換えは不可能ですので、他力本願だけでは無く自分自身の努力として、競技用クロスミッションへの換装を本気で考えています。大きな問題は先立つ物が無い事です･････。(T_T) |
 別所自動車TOPページへ |
 このページのTOPへ |
